Dette er de nye elsparkesykkel-reglene

Elsparkesykler er elsket og hatet – og den 18.mai kom de splitter nye reglene på tohjulingene.

Elsparkesykler er elsket og hatet – og den 18.mai kom de splitter nye reglene på tohjulingene.

Mange hadde forventet at elsparkesykkelen skulle omklassifisere fra sykkel til liten elektrisk motorvogn – det ble ikke tilfelle.

Det betyr at elsparkesykkel og andre små elektriske kjøretøy er i loven definert som sykkel. Noe som betyr at du skal følge trafikkreglene for syklister.

Sjekk ut: Ung i Trafikken og Voi arrangerer elsparkesykkel-webinar.

  • Det er ikke påbudt, men anbefalt å bruke hjelm.
  • Du kan kjøre på fortau og på gang- og sykkelvei så lenge du ikke er til hinder eller fare for dem som går. Øvre fartsgrense på 6 km/t ved passering av gående på gangvei eller fortau.
  • Er det for mange mennesker har du ikke lov til å sykle eller kjøre på fortauet. Da skal du gå av og trille elsykkelen på fortauet eller kjøre ut i veibanen.
  • Ingen fartsgrenser, men krav om sperre for hastighet over 20 km/t.
  • Ingen aldersgrenser, men flere av utleieaktørene har innført enten 16 eller 18-årsgrense.
  • Passasjerer er ikke tillatt. Både politi og Statens vegvesen får muligheten til å ilegge overtredelsesgebyr. Boten er på 3 000 kroner.
  • I henhold til vegtrafikkloven § 21, skal du ikke kjøre i ruspåvirket tilstand.
  • Du må ikke parkere elsparkesykkelen slik den er til hinder eller ulempe for andre.
  • Du må også parkere slik at det ikke er til hinder for mennesker med ulike behov, som for eksempel rullestolbrukere og de med nedsatt syn.
  • Dersom du parkerer slik at den er til hinder eller ulempe eller på områder hvor det er vist med skilt at det ikke er lov å parkere, kan du få en bot på 900 kroner.

Les også: Fritt vilt-tilstandene på elsparkesykkel fortsetter.

Elsparkesykkel og straff

Selv om elsparkesykkel fortsatt etter loven er klassifisert som sykkel, kan det medføre strenge straffer dersom du forårsaker ulykker. Det finnes flere eksempler hvor folk er blitt bøtelagt opp til 15 000 kroner, enkelte har blitt fratatt førerkortet og vi har per i dag en fengselsdom for uaktsom kjøring.

Elsparkesykkel og promillegrense

Ung i Trafikken har lenge uttalt at vi ønsker en promillegrense, og det er noe vi vil fortsette å jobbe for. For at dette skal kunne skje må det finnes en lovhjemmel for det. Med andre ord: Elsparkesykkel må omklassifiseres til motorvogn/ liten elektrisk motorvogn.

Dette er noe regjeringen ønsker å innføre på sikt.

Vi har ingen russ å miste

Russetiden er endelig her, og Ung i Trafikken ønsker å bidra til en trygg og trafikksikker russetid.

Russetiden er endelig her, og Ung i Trafikken ønsker å bidra til en trygg og trafikksikker russetid.

Vi har derfor en kampanje som heter #edrusjåfør.

Slagordet er: Vi drikker kanskje mye, men sjåføren vår er alltid edru.

Målet med kampanjen er å skape trafikksikre rammer og få russen til å avstå fra promillekjøring.

Prosjektleder Kari Houth

Prosjektleder i Ung i Trafikken, Kari Houth Fjellseth, oppfordrer russen til å klargjøre hvem som er sjåfør før rullingen.  

– Snakk med vennene dine om nulltoleranse for fyllekjøring i russetida. Bli enige om hvem som skal være kveldens edru sjåfør. Ingen russ skal miste livet i trafikken, sier Fjellseth.

De siste tre årene har 19 personer i aldersgruppen 18 – 19 år mistet livet i trafikken. Fjellseth håper på færrest mulig i 2021.

– En dødsulykke i trafikken, er en for mye. Vi håper derfor vår kampanje kan bidra til null drepte og skadde i russetiden.

Trafikksikkerhet i fokus

Russen ved Thor Heyerdahl videregående skole i Larvik, er en av skolene som er med på kampanjen.

– Vi ønsker å ha fokus på trafikksikkerhet i russetiden, fordi det er så utrolig viktig, og vi har ingen medruss å miste, sier Hedda Mikalsen, som sitter i russestyret ved Thor Heyerdahl VGS.

Hun legger til

Foto av Hedda Mikalsen

– Mitt tips for økt sikkerhet, er å finne ut hvordan du skal komme deg hjem fra festen og avtal på forhånd hvem som skal kjøre deg hjem.

Her kan du bestille #edrusjåfør-strykemerker.

Fem kjappe påminnelser

  1. Pass på at sjåføren er edru
  2. Ikke overskrid antall passasjerer
  3. Pass på at alle har på seg bilbelte
  4. Aggregatet skal være slått av under kjøring og helst tomt for drivstoff
  5. Ta vare på hverandre

Fritt vilt-tilstandene fortsetter

For mange er el-sparkesykkelen et naturlig valg for hjemreisen etter en fuktig natt på byen. Det skal det visst også være i fremtiden.

Kommunikasjonsrådgiver Henrik Pettersen Sunde

For mange er el-sparkesykkelen et naturlig valg for hjemreisen etter en fuktig natt på byen. Det skal det visst også være i fremtiden. 

En skal høre mye rart før ørene detter av, men nå er det jammen meg like før.

Ved inngangen av helgen presenterte samferdselsministeren de nye reglene på elsparksykkel. Her fremkommer det blant annet at du kan få bot ved feilparkering og at farten på tohjulingene skal ned. Noe Ung i Trafikken smiler for. Men vi smiler ikke akkurat om kapp med vårsolen når vi ser at det fortsatt er fritt frem for promillekjørerne.

Det er paradoksalt, og ja, faktisk nesten ikke til å tro. Spesielt med tanke på ulykkesbildet og at Hareide for en liten stund siden bruset med fjærene ved fremleggelsen av NTP, og sa at trafikksikkerhet skal prioriteres enda hardere.

Voldsomme skadetall

Nylig offentliggjorde TØI en rapport, her fremkommer det at 43 prosent av elsparkesyklister har kjørt med promille og at brukerne mener det er lite sannsynlig å bli stoppet i promillekontroll. Tall fra fjoråret viser at promillekjøring er et betydelig problem, og juni i fjor var 50 prosent av skadene knyttet til fyllekjøring.

Ministeren argumentere med at det i dag ikke er lov å være overstadig beruset når man kjører med elsparkesykkel. Det Hareide påpeker er riktig, men i praksis er det fritt frem for fyllekjørerne med mindre de forårsaker en ulykke. Ung i Trafikken mener regjeringen bagatelliserer hvor ille dette kan gå.  

For å styrke trafikksikkerheten og redusere antall skader mener Ung i Trafikken at vi er avhengig av en konsekvent reaksjon. De manglende reglene på promillekjøring, er helt klart ikke i tråd med verken Nullvisjonen – ingen drepte eller hardt skadde i trafikken eller FNs bærekraftsmål.

Med promille i blodet øker sjansen for at en opptrer uaktsomt i trafikken, og vi frykter at ulykkesbilde fra i fjor gjentas og i verste fall får vi flere dødsulykker.

Gratis strykemerke til russen

Russetida 2021 blir kanskje ikke helt som normalt, men én ting som fortsatt er like viktig for russen er å ta rusfrie valg i trafikken.

Russetida 2021 blir kanskje ikke helt som normalt, men én ting som fortsatt er like viktig for russen er å ta rusfrie valg i trafikken.

 #Edrusjåfør er en kampanje der årets russekull kan bestille strykemerker og klistremerker til seg og sine venner. Ta ansvar i russetiden! Snakk med vennene dine om nulltoleranse for fyllekjøring i russetida. Bli enige om hvem som skal være kveldens edru sjåfør. Ingen russ skal miste livet i trafikken.

Alt vi trenger er navn og adresse! Send en e-post til kari@ungitrafikken.no, med beskjed om hvilke og hvor mange merker dere ønsker tilsendt.

Strykemerket er 11 x 11 cm, det lille klistremerke er 8 x 8 cm, mens det store klistremerket på 15 x 15 cm passer godt på russebiler og russebusser!

Trygg russetid

Ung i trafikken ønsker å bidra til en trygg russetid. Trenger du tips til hvordan du kan snakke med vennene dine når du kjenner deg utrygg i bilen? Hvordan ville du sagt ifra? Sjekk ut ungitrafikken.no/kjorforsiktig. Kanskje du får noen ideer fra Nora Angeltveit eller psykologene Maria A. Østhassel og Kris Kåring.

Ha en trygg og god russetid!

bilder av russ

Mener Frp-forslag kan føre til flere trafikkdrepte

Frp fremmer i dag et forslag i Stortinget om å fjerne prikkbelastningen på førerkortet. Norges eneste trafikksikkerhetsorganisasjon for ungdom, Ung i Trafikken, mener det kan true Nullvisjonen.

Frp fremmer i dag et forslag i Stortinget om å fjerne prikkbelastningen på førerkortet. Norges eneste trafikksikkerhetsorganisasjon for ungdom, Ung i Trafikken, mener det kan true Nullvisjonen.

Første nestleder i Transportkomiteen, Bård Hoksrud (Frp), meddelte i går til NRK at det heller må bygges nye veier og at det ikke er prikkbelastningen som gjør at Norge er best i verden på trafikksikkerhet.

–Det viktigste er å sørge for å bygge nye, moderne veier uten møteulykker, sa Hoksrud til Dagsnytt 18 i går.

Hoksrud mener at det også må fokuseres på bedre kjøreopplæring og skape en tryggere bilpark.

Se innslaget fra Dagsnytt 18 her.

Biografi: Hoksrud, Bård
Stortingsrepresentant i FRP, Bård Hoksrud.

80 prosent færre drepte

Om du i dag får åtte prikker på førerkortet i løpet av tre år, taper du retten til å føre motorvogn i seks måneder. Er du på prøvetid får du dobbel prikkbelastning.

–For Ung i Trafikken er det uforståelig at Frp vil fjerne et tiltak som beviselig reduserer dødsulykker i trafikken. Siden år 2000 har Norge redusert drepte ungdommer i trafikken med 80 prosent. Prikkbelastningen har vært en viktig bidragsyter til den positive utviklingen, sier Henrik Pettersen Sunde, kommunikasjonsrådgiver i Ung i Trafikken.

Han legger til:

–Vi skal også huske på at hele 90 prosent av ulykker i trafikken skyldes menneskelige feil. Det hjelper lite at bilene og veiene er hypermoderne, om ikke holdningene er det.  

–Distriktsfiendtlig forslag

De verste trafikkulykkene skjer i distriktene – Ung i Trafikken mener forslaget til FRP også er uheldig med tanke på distriktene.

–Vi mener også dette er distriktsfiendtlig. Den verste råkjøringen skjer i grisgrendte strøk. Vi frykter at forslaget vil forsterke ulykkesbildet i distrikts-Norge ytterligere – spesielt blant unge.  Får dette flertall, er visjonen om ingen drepte eller hardt skadde i trafikken, truet, kommenterer Sunde.

Les også: Trafikksikkerhet er en vinner i NTP.

Bilde av Henrik Sunde
Kommunikasjonsrådgiver Henrik Sunde

Ikke første gang

Det er heller ikke første gang Fremskrittspartiet sår tvil rundt trafikksikkerhetstiltak. Tidligere i år fikk de flertall sammen med SV for å fjerne den obligatoriske helseattesten som kreves av eldre sjåfører.

–I tillegg til å fjerne helseattesten, har Frp nedfelt i sitt forslag til partiprogram å legge ned Utrykningspolitiet. I sin tid var de også imot bilbeltepåbud. Trafikksikkerhet er tydeligvis ikke så nøye for Frp, avslutter Sunde.

Trafikksikkerheten er en vinner i NTP

Sist fredag fremla samferdselsministeren Nasjonal Transportplan (NTP) 2022 – 2033. En av de store vinnerne i nye NTP, er trafikksikkerheten.

Bilde av daglig leder i Ung i Trafikken Av: Daglig leder i Ung i Trafikken, Stig Eid Sandstad.

Sist fredag fremla samferdselsministeren Nasjonal Transportplan (NTP) 2022 – 2033. En av de store vinnerne i nye NTP, er trafikksikkerheten.

På 1960-tallet ble rundt 15 000 barn og ungdom drept og hardt skadd i trafikken.

I 1971 meddelte Liv Aasen (Ap) følgende:

«I perioden fra 1970 til 1990 regner man med at det vil bli liggende igjen på veiene våre 14 500 drepte og 400 000 mer eller mindre alvorlige skadde. Jeg bruker med hensikt utrykket «bli liggende igjen», for man må faktisk over slagmarken i krig for å finne tilsvarende tall.»

Færre drepte

Ordene til Aasen er harde, og kunne fort blitt en realitet om trafikksikkerhetsarbeidet ikke ble bedret. Utviklingen har vært formidabel, og siden år 2000 har Norge redusert trafikkdrepte ungdommer med 80 prosent.

Og færre trafikkdrepte unge skal det forhåpentligvis bli. I fremleggelsen av NTP er Knut Arild Hareide tydelig. Regjeringen har satt seg som mål at innen 2050 skal ingen miste livet i trafikken, og videre prioriterer regjeringen å bruke 500 millioner kroner i første seksårsperiode av Nasjonal transportplan til tiltak som bedrer trafikksikkerheten for barn og unge.

Høy fart, ruspåvirket kjøring, uoppmerksomhet og manglende bruk av bilbelte er eksempler på atferd som gir sterkt forhøyet risiko for alvorlig skade eller død. Å motvirke slik atferd vil være et viktig innsatsområde i planperioden.

Les også: Markant reduksjon i antall drepte

NTP trekker frem Ung i Trafikken

Vi leser med stolthet at NTP trekker frem Ung i Trafikkens arbeid som eksempel på tiltak som forebygger drepte og hardt skadde ungdommer. Satsingen i NTP skaper muligheter til en betydelig styrking av Ung i Trafikken og andre trafikksikkerhetsorganisasjoners arbeid for å forebygge nettopp høy fart, ruspåvirket kjøring, uoppmerksomhet og manglende bruk av bilbelte.

Det er mange familier i vårt langstrakte land, som uten å være klar over det, bør være svært takknemlig og glad for den nye transportplanen. Dette er en plan som over de neste tolv årene reduserer sjansen for at du og jeg mister en venn i trafikken.

Les også: Ung i Trafikken i møter med politikerne

Åpnet lysanlegg til 650.000 kroner

Grimstad Trialklubb har det siste året stått på for å få på plass et helt nytt lysanlegg til sitt treningsområde i Grimstad.

Grimstad Trialklubb har det siste året stått på for å få på plass et helt nytt lysanlegg til sitt treningsområde i Grimstad. Nå kan utøvere i alle aldre trene ute selv når mørket siger på.

Takket være oppsparte midler, gaver, spillemidler og en stor dugnadsinnsats, har Grimstad Trialklubb nå fått på plass et helt nytt lysanlegg på treningsbanen ute i Østerhus. 29. oktober 2020 hadde klubben åpning av anlegget.

Godt samarbeid med Anleggsteknikk-linja på Sam Eyde videregående skole er det satt opp 15 lysstolper. Nå er det lys fra klubbhuset vårt og inn til «Nybegynnerplassen» som vi har kalt et område der de ferskeste utøverne kan utfolde seg. På en begrenset del av treningsbanen har vi tidligere hatt lys, men nå er området tre ganger større. Rundt nybegynnerplassen er det også etablert seksjoner og momenter i stein, betong og tre for de viderekommende utøvere.  Nå kan de yngste trene sammen med mer erfarne utøvere også på kveldstid.

Klubben har mange nevenyttige medlemmer med bred kompetanse. Høsten 2018 ble det satt ned en arbeidsgruppe som fikk i oppgave å jobbe frem et nytt lysanlegget. Det ble søkt midler fra forskjellige stiftelser og fond. Etter hvert som finansieringen kom på plass, ble kommunens byggetillatelse innhentet. November 2019 var alle tillatelser på plass, og ved første dugnad møtte hele 25 arbeidsvillige klubbmedlemmer opp, både barn og voksne. Denne gode dugnadsånd har preget prosjektet fra start til slutt.

Selv om vi har fått god hjelp med selve oppsetting av stolper, har medlemmer stått for skogrydding, kabelgrøfter, trekking av kabler både i luft og i bakken. Noen har sveiset lampebraketter mens andre har montert lampemateriell. Med et godt samarbeid og god støtte fra den lokale el. installatør Østerhus Elektro AS har vi dradd prosjektet i havn. Da Covid-19 pandemien slo til for fullt, stoppet arbeidet opp for en periode. Selv om man har fulgt gjeldende smittevernregler har vi klart å gjennomfør prosjektet, da med kreative løsninger og med god forfordeling av arbeidsoppgaver og ansvarsområder.

Godt opplyst

Det er i alt satt opp 15 stolper med til sammen 37 led-lamper, hver på 125w. Vi er avhengige av å ha lys fra alle kanter i et slikt anlegg så at man ikke får skygger som påvirker kjøringen. Anlegget har en verdi på om lag 650 000 kroner, hvor dugnadsverdien utgjør omtrent halvparten av dette. Hensikten med lysanlegget er å øke klubbens aktivitet, spesielt høst og vinterstid, noe vi ser ut til å ha lykkes med. Aktiviteten i mørketiden frem mot jul og nå på nyåret har aldri vært så stor som nå.  

Da klubben åpnet lysanlegget i oktober var medlemmene samlet på treningsbanen i Østerhus. Lyset ble tent, jubelen var stor og ble feiret med en skikkelig pølsefest. Vi hadde et annerledes-løp, der utøverne var delt inn i lag på tvers av aldersgrupper. På hver sin trialsykkel fikk utøverne ulike oppgaver å svare på spørsmål, kaste ball i bøtte eller skyte på blink med luftgevær, samtidig som de holdt balansen på trialsykkelen. Dette var veldig moro og utøverne syns det var gøy med blandet aldersgrupper.

Her kan du bli medlem i Ung i Trafikken.

God aktivitet

På grunn av koronaen har det for 2020 vært litt nedgang i klubbens medlemstall, men vi ser at dette nå er i ferd med å endre seg.

Etter hvert som samfunnet gjenåpnes håper vi igjen på besøk fra andre naboklubber som ønsker å trene sammen med oss. Felles trening knytter utøverne sammen på tvers av klubber, noe som styrker miljøet. Det er flere klubber i distriktet som ikke har lysanlegg og da er det hyggelig å kunne tilby dem å være med oss og trene.

Vi har hatt to nybegynnerkurs i høst, og her begynner mange utøvere allerede når de er fem år gamle. Til våren planlegges det nye kurs.

Vi har utøvere på alle nivåer. Nybegynnere, de som hevder seg nasjonalt men også de som kjører internasjonalt. I tillegg har vi en gruppe foreldre som samles fast for kjøring i skogen. Målet for disse er ikke internasjonal karriere, men sosialt samvær hvor kaffe og prat er vel så viktig.

Nordisk mesterskap

Klubben er nok en av de største i distriktet, og er flinke til å ta på seg arrangementer og stevner, både lokale stevner og nasjonale stevner. I august skal klubben arrangere nordisk mesterskap. Dette skulle egentlig vært avholdt i 2020, men ble flyttet pga. pandemien. Mye planlegging ble lagt ned i fjor, så vi håper derfor virkelig at dette løpet lar seg gjennomføre i år.

Til slutt ønsker vi å takke «Ung i Trafikken» for gaven vi har mottatt i forbindelse med det nye lysanlegget.

2497 personer bøtelagt for mobilbruk i januar og februar

2497 personer ble i løpet av de to første månedene bøtelagt for mobilbruk i trafikken.

2497 personer ble i løpet av de to første månedene bøtelagt for mobilbruk i trafikken. Sammenlignet med samme tid i fjor, er det en reduksjon på 16 prosent.

Øst politidistrikt bøtela flest personer for mobilbruk.

Kommunikasjonsrådgiver Henrik Sunde

Selv om tallet er redusert med 16 prosent, er Norges eneste trafikksikkerhetsorganisasjon for ungdom, Ung i Trafikken, ikke fornøyd.

– Det er gledelig at bilistene i større grad legger bort mobilen mens de kjører, likevel er nærmere 2500 personer bøtelagt for mobilbruk. Kjører du i 80 km/t og ser bort fra veien i fem sekunder, har du kjørt 110 meter. Det tilsvarer nesten lengden på en fotballbane, sier kommunikasjonsrådgiver Henrik Pettersen Sunde, og legger til:

– På de 110 meterne kan du i verste fall ha kjørt på en person eller bilen foran deg. Tenk på hvilke konsekvenser det kan få. Jeg forstår ikke at noen vil utsette andre eller seg selv for en slik fare. Uoppmerksomhet er en medvirkende faktor i omtrent hver tredje dødsulykke og mobilbruk er en del av problemstillingen.

Fra og med 2021 økte satsene for bruk av mobil i trafikken. Nå får du 5000 kroner i bot og hele tre prikker på førerkortet dersom du blir tatt på fersken. I fjor var boten på 1700 kroner og en prikk.

– Det kan jo virke som de nye reglene har hatt effekt. Vi krysser fingrene for at reduksjonen fortsetter i måneden fremover, kommenterer rådgiveren.

Les om hvordan hjernen din lurer deg.

De yngste er ikke verst

De ferskeste sjåførene får ofte kritikk for sin trafikale adferd. Men tallene viser at det er de litt mer drevne bilistene som er verst.  

Tallene viser at hele 843 personer i aldersgruppen 30 – 40 ble bøtelagt, mens 589 personer i aldersgruppen 18 – 29 måtte punge ut.

–Onde tunger mener de yngste er verst i trafikken. Legger vi disse tallene til grunn, er det jo de mer erfarne sjåførene som har en del å jobbe med. Uavhengig av hvem som er verst håper vi bilistene legger mobilen i lomma mens de er på veien. Vi har ingen å miste, avslutter Sunde.    

Ung i Trafikken i møter med politikerne

Den siste måneden har Ung i Trafikken vært i flere politiske møter for å diskutere statsbudsjettet for 2022.

Den siste måneden har Ung i Trafikken vært i flere møter med stortingsrepresentanter fra regjeringspartiene, samt samferdselsministeren for å diskutere statsbudsjettet for 2022.

Daglig leder i Ung i Trafikken, Stig Eid Sandstad.

Ung i Trafikken er en medlemsbasert organisasjon som lever av at ungdommen organiserer seg hos oss. Dette byr på utfordringer da mange unge ikke føler at trafikksikkerhet angår dem – og dermed ikke blir medlem.

– Uten en grunnstøtte som sikrer en administrasjon til videre drift, og dermed økt fokus på trafikksikkerhet i vår målgruppe, blir det vanskelig å drive forebyggende og holdningsskapende arbeid, sier daglig leder Stig Eid Sandstad og legger videre til:

– Ung i Trafikken ber derfor om to millioner over statsbudsjettet som er øremerket drift.  

– Hva sier de folkevalgte?

– De er utelukkende positive og mener vårt arbeid er svært viktig i henhold til nullvisjonen. Skal vi nærmere null drepte i trafikken, må politikerne satse. Det har vi også tro på at de vil gjøre, sier Sandstad.

Best i verden

– Men Norge er jo best i verden på trafikksikkerhet, trengs det mer penger til noe vi allerede er best på?

– Selv om Norge er best på trafikksikkerhet i verden, kan vi aldri slappe av. Gode resultater oppnår vi ved å hele tiden holde fokus på målet. Har man lykkes en god stund kan det være fristende å lene seg litt tilbake. Men da vil tilbakeslaget komme fort, og antall drepte og hardt skadde vil øke igjen, presiserer Sandstad.

Regjerings første budsjettkonferanse er i mars, her skal politikerne fordele de store pengene på statsbudsjettet. Det endelige resultatet blir ikke offentliggjort før i oktober.

Les hvordan hjernen din kan lure deg.

Aldersgruppen 16 – 24: Økning i anmeldte fyllekjørere

Trafikksikkerhetsåret 2020 var historisk, for første gang i nyere tid ble under 100 drept. Likevel ser vi en økning i anmeldte fyllekjørere.

Trafikksikkerhetsåret 2020 var historisk, for første gang i nyere tid ble under 100 drept. Likevel ser vi en økning i anmeldte fyllekjørere.

Ung i Trafikken jobber målrettet med aldersgruppen 16 – 25, og her ser vi en økning i anmeldte fyllekjørere med 18 prosent sammenlignet med 2019. Totalt ble over 10 300 personer anmeldt for fyllekjøring, 23 prosent av de er i nevnte aldersgruppe.

Daglig leder i Ung i Trafikken, Stig Eid Sandstad, er bekymret over økningen.

-Tallene som Utrykningspolitiet (UP) viser, gjør meg bekymret. I realiteten er også mørketallene store. Dessverre blir ofte uskyldige mennesker offer for andres fyllekjøring. Tenk på de som ikke fyllekjørte, men likevel ikke kom hjem til sine nærmeste, kommentere Sandstad.

Han tror deler av årsakene til at personer fyllekjører, er manglende forståelse av hvordan utfallet kan bli.

-Det er umulig å gi et svar med to streker under. Men manglende forståelse av konveksere og svake holdninger kan være medvirkende faktorer.

Les også: Markant reduksjon i antall drepte.

Lyttende minister

Nylig var Ung i Trafikken i møte med samferdselsminister Knut Arild Hareide. Her snakket vi blant annet om trafikksikkerhetsutfordringer i aldersgruppen 16 – 25.

Daglig leder i Ung i Trafikken, Stig Eid Sandstad.

Sandstad er glad ministeren tar trafikksikkerhet på alvor.

-Hareide var lyttende og spørrende i møte med oss. Han er i likhet med oss veldig opptatt av løse utfordringer knyttet til trafikksikkerhet. Vi sendte inn et forslag om å øremerke driftsmidler til Ung i Trafikken med to millioner kroner, sier Sandstad og legger til: 

-Dette skaper muligheter til en betydelig styrking av Ung i Trafikkens forebyggende og holdningsskapende trafikksikkerhetsarbeid rettet mot aldersgruppen 16 – 26.

Sandstad sier til slutt at vi har ingen å miste, og det er derfor viktig å forsterke arbeidet med nullvisjonen og redusere drepte og hardt skadde i trafikken.

Les også: Forventer promillegrense på el-sparkesykkel.