Dagen derpå-promille

Dagen derpå-promillen kan spille alle et solid puss – spesielt når du skal kjøre bil.

Dagen derpå-promillen kan spille alle et solid puss – spesielt når du skal kjøre bil.

Det er ikke lett å vite når man er kjørbare dagen derpå, og det skjønner vi godt.

Derfor holder Ung i Trafikken nå på med en kampanje om nettopp dagen derpå-promille, og vi lurer på om du har mistenkt at du kanskje ikke helt var kjørbar dagen derpå, men likevel tok sjansen.

Da vil vi gjerne høre din historie og kanskje kan du lære oss noe om hvordan vi kan kommunisere hvordan dette kan forhindres i fremtiden.

Ta kontakt med oss på post@ungitrafikken.no eller ring vår kommunikasjonsrådgiver Henrik Pettersen Sunde på 988 74 508.

Så mange ble bøtelagt for mobilbruk

7953 personer ble bøtelagt for mobilbruk i løpet av første halvår – det tilsvarer 43 personer hver dag.

7953 personer ble bøtelagt for mobilbruk i løpet av første halvår – det tilsvarer 43 personer hver dag.

Sammenlignet med samme tid i fjor, er det en reduksjon på ni prosent.  

Ung i Trafikken, Norges eneste trafikksikkerhetsorganisasjon for ungdom, frykter store mørketall.

 – Vi skal glede oss over reduksjonen, men at 43 personer bøtelegges hver dag er foruroligende. Og mørketallene er nok store. Det er ingen tvil om at oppmerksomheten vår svekkes ved å bruke mobilen, sier kommunikasjons- og samfunnskontakt i Ung i Trafikken, Henrik Pettersen Sunde.

Fra og med 2021 økte bøtesatsene for bruk av mobil i trafikken. Nå får du 5000 kroner i bot og hele tre prikker på førerkortet dersom du blir tatt på fersken. For førere som er på prøvetid blir straffen hele seks prikker. I fjor var boten på 1700 kroner og to prikker.

– 5000 kroner er et merkbart beløp for de fleste og er du fersk sjåfør kan det svi ekstra med seks prikker. Du mister faktisk lappen ved åtte prikker. Så det gjelder å ha fokus på veien, kommenterer Sunde.

Henrik Pettersen Sunde.

Les også: Frp-forslag kan føre til flere trafikkdrepte.

Økning blant de yngste

På landsbasis ble 934 personer i aldersgruppen 18 – 24 år bøtelagt, det tilsvarer en liten økning på fire prosent sammenlignet med første halvår i 2020.  

Selv om økningen er minimal, uroer det Ung i Trafikken at holdningene til de yngste ikke bedrer seg.

-Å bruke mobil bak rattet er farlig, enkelt og greit. Mange unge tenker kanskje at «en trafikkulykke skjer ikke meg» – slike holdninger er ikke tilstrekkelig. Hele tre av ti dødsulykker i trafikken kan faktisk kobles til mobilbruk, forteller Sunde og legger til:

– Mitt og ditt liv er mye mer verdt enn et sekunds uoppmerksomhet fra en sjåfør som ser på mobiltelefonen under kjøring. Uavhengig av hvem som er verst håper vi bilistene legger mobilen i lomma mens de er på veien. Vi har ingen å miste, avslutter han.   

Medlemskap på tilbud: 50 kroner ut september

I høst kan du bli medlem i Ung i Trafikken i for 50 kroner. Vanligvis koster medlemskapet hos oss 250 kroner.

Frem til 30.september kan du bli medlem i Ung i Trafikken i for 50 kroner. Vanligvis koster medlemskapet hos oss 250 kroner.

Hva får jeg som medlem?

Som medlem får du blant annet:

  • Muligheten til å vinne års- og månedsabonnement fra Voi.
  • Muligheten til å vinne førerkortet til en verdi av 25 000 kroner.
  • Kinobilletter til 85 kroner.
  • Tilbakebetaling av startlisens dersom du kjører motorsport (inntil kr. 1000).
  • Gratis kinobillett ved innmelding.

Ditt medlemskap gjør også at Ung i Trafikken hver dag kan jobbe for:

  • at ingen unge skal bli drept eller hardt skadd i trafikken.
  • å skape rusfrie miljøer for ungdom gjennom lokale klubber og aktiviteter.
  • å drive og utvikle trafikksikkerhetsprosjekter og kampanjer.

Du kan betale medlemskapet med både faktura og vipps.

Faktura: Du vil få tilsendt faktura i posten.

Vipps: Betal beløpet for medlemskap med Vipps til Vipps-nummer 91553.

Trykk her for innmelding.

Har du eller noen du kjenner blitt skadet på elsparkesykkel i fylla?

Har du eller noen du kjenner blitt skadet på elsparkesykkel i fylla? Da vil vi høre deres historie.

Da vil vi høre fra deg eller din venn. Vi vil gjerne høre din unike historie og bruke den i kampen for en tryggere trafikk. Du kan faktisk utgjøre en forskjell.

Vi ser dessverre at alt for mange skader seg i fylla på elsparkesykkel. Nærmere 50 prosent av de skadde, skjer som følge av promillekjøring.

Ung i Trafikken jobber for at ingen skal miste livet eller bli skadet i trafikken, og har et ønske om å innføre en promillegrense på 0,2. Vi tror dette vil bedre sikkerheten til alle som ferdes i trafikken.

Ta kontakt med oss på DM på Instagram eller Post@ungitrafikken.no

Dette er de nye elsparkesykkel-reglene

Elsparkesykler er elsket og hatet – og den 18.mai kom de splitter nye reglene på tohjulingene.

Elsparkesykler er elsket og hatet – og den 18.mai kom de splitter nye reglene på tohjulingene.

Mange hadde forventet at elsparkesykkelen skulle omklassifisere fra sykkel til liten elektrisk motorvogn – det ble ikke tilfelle.

Det betyr at elsparkesykkel og andre små elektriske kjøretøy er i loven definert som sykkel. Noe som betyr at du skal følge trafikkreglene for syklister.

Sjekk ut: Ung i Trafikken og Voi arrangerer elsparkesykkel-webinar.

  • Det er ikke påbudt, men anbefalt å bruke hjelm.
  • Du kan kjøre på fortau og på gang- og sykkelvei så lenge du ikke er til hinder eller fare for dem som går. Øvre fartsgrense på 6 km/t ved passering av gående på gangvei eller fortau.
  • Er det for mange mennesker har du ikke lov til å sykle eller kjøre på fortauet. Da skal du gå av og trille elsykkelen på fortauet eller kjøre ut i veibanen.
  • Ingen fartsgrenser, men krav om sperre for hastighet over 20 km/t.
  • Ingen aldersgrenser, men flere av utleieaktørene har innført enten 16 eller 18-årsgrense.
  • Passasjerer er ikke tillatt. Både politi og Statens vegvesen får muligheten til å ilegge overtredelsesgebyr. Boten er på 3 000 kroner.
  • I henhold til vegtrafikkloven § 21, skal du ikke kjøre i ruspåvirket tilstand.
  • Du må ikke parkere elsparkesykkelen slik den er til hinder eller ulempe for andre.
  • Du må også parkere slik at det ikke er til hinder for mennesker med ulike behov, som for eksempel rullestolbrukere og de med nedsatt syn.
  • Dersom du parkerer slik at den er til hinder eller ulempe eller på områder hvor det er vist med skilt at det ikke er lov å parkere, kan du få en bot på 900 kroner.

Les også: Fritt vilt-tilstandene på elsparkesykkel fortsetter.

Elsparkesykkel og straff

Selv om elsparkesykkel fortsatt etter loven er klassifisert som sykkel, kan det medføre strenge straffer dersom du forårsaker ulykker. Det finnes flere eksempler hvor folk er blitt bøtelagt opp til 15 000 kroner, enkelte har blitt fratatt førerkortet og vi har per i dag en fengselsdom for uaktsom kjøring.

Elsparkesykkel og promillegrense

Ung i Trafikken har lenge uttalt at vi ønsker en promillegrense, og det er noe vi vil fortsette å jobbe for. For at dette skal kunne skje må det finnes en lovhjemmel for det. Med andre ord: Elsparkesykkel må omklassifiseres til motorvogn/ liten elektrisk motorvogn.

Dette er noe regjeringen ønsker å innføre på sikt.

Vi har ingen russ å miste

Russetiden er endelig her, og Ung i Trafikken ønsker å bidra til en trygg og trafikksikker russetid.

Russetiden er endelig her, og Ung i Trafikken ønsker å bidra til en trygg og trafikksikker russetid.

Vi har derfor en kampanje som heter #edrusjåfør.

Slagordet er: Vi drikker kanskje mye, men sjåføren vår er alltid edru.

Målet med kampanjen er å skape trafikksikre rammer og få russen til å avstå fra promillekjøring.

Prosjektleder Kari Houth

Prosjektleder i Ung i Trafikken, Kari Houth Fjellseth, oppfordrer russen til å klargjøre hvem som er sjåfør før rullingen.  

– Snakk med vennene dine om nulltoleranse for fyllekjøring i russetida. Bli enige om hvem som skal være kveldens edru sjåfør. Ingen russ skal miste livet i trafikken, sier Fjellseth.

De siste tre årene har 19 personer i aldersgruppen 18 – 19 år mistet livet i trafikken. Fjellseth håper på færrest mulig i 2021.

– En dødsulykke i trafikken, er en for mye. Vi håper derfor vår kampanje kan bidra til null drepte og skadde i russetiden.

Trafikksikkerhet i fokus

Russen ved Thor Heyerdahl videregående skole i Larvik, er en av skolene som er med på kampanjen.

– Vi ønsker å ha fokus på trafikksikkerhet i russetiden, fordi det er så utrolig viktig, og vi har ingen medruss å miste, sier Hedda Mikalsen, som sitter i russestyret ved Thor Heyerdahl VGS.

Hun legger til

Foto av Hedda Mikalsen

– Mitt tips for økt sikkerhet, er å finne ut hvordan du skal komme deg hjem fra festen og avtal på forhånd hvem som skal kjøre deg hjem.

Her kan du bestille #edrusjåfør-strykemerker.

Fem kjappe påminnelser

  1. Pass på at sjåføren er edru
  2. Ikke overskrid antall passasjerer
  3. Pass på at alle har på seg bilbelte
  4. Aggregatet skal være slått av under kjøring og helst tomt for drivstoff
  5. Ta vare på hverandre

Fritt vilt-tilstandene fortsetter

For mange er el-sparkesykkelen et naturlig valg for hjemreisen etter en fuktig natt på byen. Det skal det visst også være i fremtiden.

Kommunikasjonsrådgiver Henrik Pettersen Sunde

For mange er el-sparkesykkelen et naturlig valg for hjemreisen etter en fuktig natt på byen. Det skal det visst også være i fremtiden. 

En skal høre mye rart før ørene detter av, men nå er det jammen meg like før.

Ved inngangen av helgen presenterte samferdselsministeren de nye reglene på elsparksykkel. Her fremkommer det blant annet at du kan få bot ved feilparkering og at farten på tohjulingene skal ned. Noe Ung i Trafikken smiler for. Men vi smiler ikke akkurat om kapp med vårsolen når vi ser at det fortsatt er fritt frem for promillekjørerne.

Det er paradoksalt, og ja, faktisk nesten ikke til å tro. Spesielt med tanke på ulykkesbildet og at Hareide for en liten stund siden bruset med fjærene ved fremleggelsen av NTP, og sa at trafikksikkerhet skal prioriteres enda hardere.

Voldsomme skadetall

Nylig offentliggjorde TØI en rapport, her fremkommer det at 43 prosent av elsparkesyklister har kjørt med promille og at brukerne mener det er lite sannsynlig å bli stoppet i promillekontroll. Tall fra fjoråret viser at promillekjøring er et betydelig problem, og juni i fjor var 50 prosent av skadene knyttet til fyllekjøring.

Ministeren argumentere med at det i dag ikke er lov å være overstadig beruset når man kjører med elsparkesykkel. Det Hareide påpeker er riktig, men i praksis er det fritt frem for fyllekjørerne med mindre de forårsaker en ulykke. Ung i Trafikken mener regjeringen bagatelliserer hvor ille dette kan gå.  

For å styrke trafikksikkerheten og redusere antall skader mener Ung i Trafikken at vi er avhengig av en konsekvent reaksjon. De manglende reglene på promillekjøring, er helt klart ikke i tråd med verken Nullvisjonen – ingen drepte eller hardt skadde i trafikken eller FNs bærekraftsmål.

Med promille i blodet øker sjansen for at en opptrer uaktsomt i trafikken, og vi frykter at ulykkesbilde fra i fjor gjentas og i verste fall får vi flere dødsulykker.

Gratis strykemerke til russen

Russetida 2021 blir kanskje ikke helt som normalt, men én ting som fortsatt er like viktig for russen er å ta rusfrie valg i trafikken.

Russetida 2021 blir kanskje ikke helt som normalt, men én ting som fortsatt er like viktig for russen er å ta rusfrie valg i trafikken.

 #Edrusjåfør er en kampanje der årets russekull kan bestille strykemerker og klistremerker til seg og sine venner. Ta ansvar i russetiden! Snakk med vennene dine om nulltoleranse for fyllekjøring i russetida. Bli enige om hvem som skal være kveldens edru sjåfør. Ingen russ skal miste livet i trafikken.

Alt vi trenger er navn og adresse! Send en e-post til kari@ungitrafikken.no, med beskjed om hvilke og hvor mange merker dere ønsker tilsendt.

Strykemerket er 11 x 11 cm, det lille klistremerke er 8 x 8 cm, mens det store klistremerket på 15 x 15 cm passer godt på russebiler og russebusser!

Trygg russetid

Ung i trafikken ønsker å bidra til en trygg russetid. Trenger du tips til hvordan du kan snakke med vennene dine når du kjenner deg utrygg i bilen? Hvordan ville du sagt ifra? Sjekk ut ungitrafikken.no/kjorforsiktig. Kanskje du får noen ideer fra Nora Angeltveit eller psykologene Maria A. Østhassel og Kris Kåring.

Ha en trygg og god russetid!

bilder av russ

Mener Frp-forslag kan føre til flere trafikkdrepte

Frp fremmer i dag et forslag i Stortinget om å fjerne prikkbelastningen på førerkortet. Norges eneste trafikksikkerhetsorganisasjon for ungdom, Ung i Trafikken, mener det kan true Nullvisjonen.

Frp fremmer i dag et forslag i Stortinget om å fjerne prikkbelastningen på førerkortet. Norges eneste trafikksikkerhetsorganisasjon for ungdom, Ung i Trafikken, mener det kan true Nullvisjonen.

Første nestleder i Transportkomiteen, Bård Hoksrud (Frp), meddelte i går til NRK at det heller må bygges nye veier og at det ikke er prikkbelastningen som gjør at Norge er best i verden på trafikksikkerhet.

–Det viktigste er å sørge for å bygge nye, moderne veier uten møteulykker, sa Hoksrud til Dagsnytt 18 i går.

Hoksrud mener at det også må fokuseres på bedre kjøreopplæring og skape en tryggere bilpark.

Se innslaget fra Dagsnytt 18 her.

Biografi: Hoksrud, Bård
Stortingsrepresentant i FRP, Bård Hoksrud.

80 prosent færre drepte

Om du i dag får åtte prikker på førerkortet i løpet av tre år, taper du retten til å føre motorvogn i seks måneder. Er du på prøvetid får du dobbel prikkbelastning.

–For Ung i Trafikken er det uforståelig at Frp vil fjerne et tiltak som beviselig reduserer dødsulykker i trafikken. Siden år 2000 har Norge redusert drepte ungdommer i trafikken med 80 prosent. Prikkbelastningen har vært en viktig bidragsyter til den positive utviklingen, sier Henrik Pettersen Sunde, kommunikasjonsrådgiver i Ung i Trafikken.

Han legger til:

–Vi skal også huske på at hele 90 prosent av ulykker i trafikken skyldes menneskelige feil. Det hjelper lite at bilene og veiene er hypermoderne, om ikke holdningene er det.  

–Distriktsfiendtlig forslag

De verste trafikkulykkene skjer i distriktene – Ung i Trafikken mener forslaget til FRP også er uheldig med tanke på distriktene.

–Vi mener også dette er distriktsfiendtlig. Den verste råkjøringen skjer i grisgrendte strøk. Vi frykter at forslaget vil forsterke ulykkesbildet i distrikts-Norge ytterligere – spesielt blant unge.  Får dette flertall, er visjonen om ingen drepte eller hardt skadde i trafikken, truet, kommenterer Sunde.

Les også: Trafikksikkerhet er en vinner i NTP.

Bilde av Henrik Sunde
Kommunikasjonsrådgiver Henrik Sunde

Ikke første gang

Det er heller ikke første gang Fremskrittspartiet sår tvil rundt trafikksikkerhetstiltak. Tidligere i år fikk de flertall sammen med SV for å fjerne den obligatoriske helseattesten som kreves av eldre sjåfører.

–I tillegg til å fjerne helseattesten, har Frp nedfelt i sitt forslag til partiprogram å legge ned Utrykningspolitiet. I sin tid var de også imot bilbeltepåbud. Trafikksikkerhet er tydeligvis ikke så nøye for Frp, avslutter Sunde.

Trafikksikkerheten er en vinner i NTP

Sist fredag fremla samferdselsministeren Nasjonal Transportplan (NTP) 2022 – 2033. En av de store vinnerne i nye NTP, er trafikksikkerheten.

Bilde av daglig leder i Ung i Trafikken Av: Daglig leder i Ung i Trafikken, Stig Eid Sandstad.

Sist fredag fremla samferdselsministeren Nasjonal Transportplan (NTP) 2022 – 2033. En av de store vinnerne i nye NTP, er trafikksikkerheten.

På 1960-tallet ble rundt 15 000 barn og ungdom drept og hardt skadd i trafikken.

I 1971 meddelte Liv Aasen (Ap) følgende:

«I perioden fra 1970 til 1990 regner man med at det vil bli liggende igjen på veiene våre 14 500 drepte og 400 000 mer eller mindre alvorlige skadde. Jeg bruker med hensikt utrykket «bli liggende igjen», for man må faktisk over slagmarken i krig for å finne tilsvarende tall.»

Færre drepte

Ordene til Aasen er harde, og kunne fort blitt en realitet om trafikksikkerhetsarbeidet ikke ble bedret. Utviklingen har vært formidabel, og siden år 2000 har Norge redusert trafikkdrepte ungdommer med 80 prosent.

Og færre trafikkdrepte unge skal det forhåpentligvis bli. I fremleggelsen av NTP er Knut Arild Hareide tydelig. Regjeringen har satt seg som mål at innen 2050 skal ingen miste livet i trafikken, og videre prioriterer regjeringen å bruke 500 millioner kroner i første seksårsperiode av Nasjonal transportplan til tiltak som bedrer trafikksikkerheten for barn og unge.

Høy fart, ruspåvirket kjøring, uoppmerksomhet og manglende bruk av bilbelte er eksempler på atferd som gir sterkt forhøyet risiko for alvorlig skade eller død. Å motvirke slik atferd vil være et viktig innsatsområde i planperioden.

Les også: Markant reduksjon i antall drepte

NTP trekker frem Ung i Trafikken

Vi leser med stolthet at NTP trekker frem Ung i Trafikkens arbeid som eksempel på tiltak som forebygger drepte og hardt skadde ungdommer. Satsingen i NTP skaper muligheter til en betydelig styrking av Ung i Trafikken og andre trafikksikkerhetsorganisasjoners arbeid for å forebygge nettopp høy fart, ruspåvirket kjøring, uoppmerksomhet og manglende bruk av bilbelte.

Det er mange familier i vårt langstrakte land, som uten å være klar over det, bør være svært takknemlig og glad for den nye transportplanen. Dette er en plan som over de neste tolv årene reduserer sjansen for at du og jeg mister en venn i trafikken.

Les også: Ung i Trafikken i møter med politikerne